赣州机场始建于1959年,是全国民航最早建设的机场之一,长期以来,受地域、经济、航线、运力、市场等诸多因素的影响,其发展一直缓慢。直至2008年赣州新机场正式启用,这种状况才出现了转机。2010年,机场年旅客吞吐量首次突破30万人次大关,创造赣州黄金机场建站开航以来历史最高记录,达315246人次,同比增长66.7%;货邮吞吐量2205吨,同比增长51.1%;起降5060架次,同比增长19.3%。然而,赣州机场目前仍是支线机场,综合实力相对欠缺,机场航线少、航班密度太低、停机位少,尤其是没有开通国际航线和货运航线。其他硬件设施方面,虽然已经启用新机场,仍不能满足近期空港物流发展需求,更无法满足远期发展需求。目前,赣州市委、市政府从扶持机场发展就是繁荣赣州经济这一战略层面谋划,为使赣州机场成为湘赣粤边际城市的航空枢纽,赣州航空口岸纳入国家“十二五”口岸规划申报工作已通过江西省审查,现已向国家海关总署申报。为配合国家“十二五”口岸规划申报,扩建国际候机楼、增加机坪面积等工程建设项目提到议事日程。考虑到机场建设项目具有投资大、占地广、建设周期长、工期紧、建设阶段多等特点,还常常会有使用新技术和新工艺的情况,因此,为确保机场建设项目的投资效益、工期和质量等要求,就要求特别重视机场规划。本文首先通过对赣州当前所处经济环境的分析,并结合赣州航空物流产业发展现状与趋势,总结出赣州航空物流产业拥有极大的发展潜力和市场空间,其航空物流业务量也将继续保持增长态势;在此基础上,通过比较分析,建立了基于均值(mean-value)生成时序的SCGMmv (1,1)预测模型,对赣州空港未来的航空物流业务量进行预测,然后结合理论预测值并借鉴国内外机场发展航空物流经验,为赣州机场航空物流发展提出建议,力求物流规模与实际使用保持良好协调关系,随着机场物流业务量的增加而逐步落实配套措施,保持机场建设适度超前发展,充分保障航空物流的服务质量,从而反过来吸引更多的航空物流量,形成一个赣州航空物流产业发展的良性循环。