路面作为一种广泛使用的基础设施,对环境存在着巨大的影响。将路面生命周期内的能源消耗以及污染物排放进行量化,可以帮助路面设计者更好的理解路面与环境之间的关系,从而为路面材料的选取、施工计划以及其他策略的制定提供依据。当前的研究仍然缺少一套综合的方法体系来对路面的环境影响进行量化。路面的环境影响并不仅存在于建材的生产和路面的建设,交通延误、路面滚动阻力的增加等因素也会产生影响,因此本文建立起了基于多种影响因素的路面生命周期能耗与污染物排放计算方法体系。本文主要完成了以下工作：1.将路面生命周期按照其所处阶段及计算方法的不同,划分为材料生产、材料运输、路面建设、路面使用、拥堵、路面报废六个部分,并对每一部分的系统边界进行了的详细界定。2.建立起路面生命周期模型,在考虑数据可获得性与工具可用性的基础上,提出了全面的路面生命周期能耗与污染物排放计算方法。材料生产阶段、路面建设阶段、路面报废阶段根据我国非道路移动源的实际工作状况进行计算,缺失的数据参考过往文献补全：材料运输阶段使用GREET模型计算；拥堵部分使用MOVES模型计算；路面使用部分采用路面表面特性与汽车油耗关系模型进行计算。3.以常州市戚南路路面重修工程为例,设计了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种方案,对路面的生命周期能耗与污染物排放量进行了计算,并对生命周期清单进行编目,实现了路面与环境之间关系的量化。4.将沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的环境性能进行对比,并对拥堵部分以及路面使用部分的一些不确定性变量进行了灵敏度分析,主要包括施工计划、交通量增长率、路面平整度指数、燃油经济性、路灯开启时间等。通过灵敏度分析,了解了路面生命周期内控制能耗与污染物排放的关键点。