随着我国经济建设的飞速发展，公路交通流量不断增加，运输车辆日益大型化、重载化，交通运输需求与在役桥梁通行能力之间的矛盾日趋突出。由于频繁承受超限、超载车辆的作用，加上结构自然老化、环境侵蚀等因素的影响，我国病险空心板桥梁数量不断增多，亟待加固。因此，深入开展既有空心板桥梁的加固工作，对于确保交通运输安全、促进我国公路交通建设的可持续发展具有重要的理论和现实意义。　　本文以服役时间20年的16m先张法PC（全称为Prestressed Concrete，即预应力混凝土）空心板梁为研究对象，为研究板端腹板植筋和板端填充混凝土两种加固方法对空心板梁的抗剪加固效果，进行了加固试验梁荷载试验。将制作好的试验梁按照《混凝土结构试验方法标准》(GB/T50152-2012)进行设计荷载加载，测试加载过程中空心板梁关键断面的应力值与位移值，与加固前数据进行对比分析，研究其加固空心板的抗剪性能。对不同抗剪加固方案进行有限元模拟分析，得到空心板梁加固前后承载能力的变化特点，对比分析其加固效果。结果表明，试验梁在设计荷载作用下基本处于弹性范围内，加固后空心板梁的安全储备明显增大，加固效果良好;板端腹板植筋和板端填充混凝土两种加固方法各自的特点，方法选用时应结合实际情况综合考虑。