对于大跨度钢筋混凝土箱型拱桥，随着跨径的增大，结构的整体刚度降低，主拱圈拱轴线微小的偏差和强大的拱轴力相互作用，可产生较大的弯矩，线形偏差过大甚至会成为结构破坏的主要诱导因素。而拱轴线偏差在拱桥设计、制造、施工阶段和营运过程中是难以避免的，为了确保桥梁的安全施工、运营和维护，必须着力研究拱轴线偏差对拱桥结构行为的影响及其处治方案等问题。○1分析了拱轴线偏差对悬链线拱桥拱脚水平推力的影响，接着对拱轴线偏差对拱桥内力和稳定性的影响进行了理论分析,并推导了实桥恒载压力线的计算方法，分别分析了正对称偏差和反对称偏差状况下对拱桥内力的影响，并对其进行比较。对平面内和平面外的偏差对稳定性的影响进行了分析，比较了两者对结构稳定性影响的程度。分析了国内外拱桥拱轴线形偏差控制方法的研究现状，《对公路工程质量评定标准》(JTGF801‐2004)关于施工中拱轴线形偏差容许值的规定做了相应的理论分析，并对《评定标准》“8-8-3拱的安装”中对拱轴线形偏差限值相应的规定是否适用于大跨径拱桥线形偏差控制进行了探讨。○2以施工过程中存在较大拱轴线偏差的某桥为工程依托，运用有限元软件对某桥设计状态和拱轴线偏差状态分别建立模型进行模拟计算，对比原设计状态下和偏差状态下结构行为，客观评估实测拱轴线偏差对桥梁内力和稳定性影响，为处治方案提供依据。○3针对某桥偏差现状，通过技术经济比较进行方案选择，提出了钢筋混凝土套箍环状封闭拱箱接缝、套箍环状封闭拱脚、调整拱顶现浇层厚度的处治对策。对处治后进行了施工阶段分析，确保施工过程的安全。为同类型桥梁的处治对策提供参考。