论文主要围绕新型防冻胀改良方法展开试验,主要研究工作有:(1)调研改良土发展现状,总结水泥、石灰等改良土在防冻胀方面的不足,选择3种典型的新型改良剂,进行无侧限抗压强度试验判断其性能优劣,选出一种防冻胀效果良好的改良剂;(2)以粉砂和粉质粘土为改良对象,使用A型改良剂和水泥作为改良剂,开展3种配比下的击实试验、每组进行6次反复冻胀试验、30次冻融循环作用下无侧限抗压强度试验、耐久性试验和渗透试验等,分析饱和冻融循环作用下路基改良填料的冻胀变形规律和强度变化规律;(3)根据试验结果,评价经过改良后的粉砂、粉质粘土作为防冻胀填料的可行性,并给出A型改良剂的使用建议。主要成果和结论如下:(1)获得了典型粉砂、粉质粘土及其改良土的基本物理特性,并分析比选了填料改良剂及作用机理。(2)通过冻胀试验和无侧限抗压强度试验得到水泥的影响规律如下:掺加水泥的试件随着冻融次数的增加冻胀量呈上升趋势,无侧限抗压强度呈先升后降趋势,强度损失率、质量损失率较大,耐久性较差。(3)通过冻胀试验和无侧限抗压强度试验得到A型改良剂的影响规律如下:掺加A型改良剂的试件随着冻融次数的增加冻胀量极小且维持稳定无增长,无侧限抗压强度呈先增长后维持稳定的趋势,而且比掺加水泥时提高20~50%,强度损失率、质量损失率均比水泥小,耐久性较好于水泥。(4)提出A型复合改良剂在高速铁路的应用建议:粉砂中掺加5%~8%A型改良剂,粉质粘土中掺加15%A型改良剂,作为防冻胀改良方法。(5)以冻胀率为防冻胀标准的主要控制指标,冻融循环作用下的无侧限抗压强度为评价耐久性的指标。