随着社会的进步和汽车工业的发展,汽车已经走进了千家万户,极大地改变了人类的生活方式。但由于汽车保有量的增加,其带来的负面问题越来越突出,如交通拥挤、燃油消耗、排放污染等。当今世界汽车工业发展的主题是节能、减排、环保,在保证汽车动力性能的基础上,尽可能地降低燃油消耗、减少排放污染成为汽车工业发展的趋势。本文首先建立了汽车动力与传动系统的数学模型,利用该模型对汽车的最高车速、加速性能、爬坡性能、等速燃油消耗、多工况燃油消耗和驱动功率利用率、汽车能力利用率等动力性、燃油经济性及综合性能的指标进行模拟计算。通过汽车性能的计算机模拟,发现汽车的动力性和燃油经济性的好坏,主要取决于发动机和传动系的匹配选择。性能优良的发动机可以保证充足的动力输出,但要保证汽车具有良好的动力性和经济性,必须要匹配合适的传动系统。其次,在研究动力性、燃油经济性及综合性能评价指标的基础上,提出评价动力与传动系统匹配程度的评价指标,该指标不仅包括了汽车动力性、燃油经济性能因子,还包括了汽车能力利用率、驱动功率损失率等综合性能因子。利用该指标不仅能定量的反映汽车动力与传动系统匹配的程度,还可以反映出汽车动力性与燃料经济性的发挥程度。通过选择不同的权系数和评价因子,建立符合具体车型要求的动力与传动系统匹配指标,可以从多种发动机、传动系选择方案中,快速找出合理的匹配方案。通过汽车发动机和传动系统参数的优化设计,进一步完善汽车动力与传动系统的匹配。本文建立了汽车动力与传动系统优化设计模型,以改善动力性和燃油经济性为目标,以基本动力性保证和传动比要求为约束条件,进行动力与传动系统参数的优化设计。通过优化设计,使动力与传动系统达到更好的匹配,为汽车设计开发和性能改善提供可能的途径和合理的依据。最后,以国产某车型为例,进行动力性、燃油经济性及综合性能模拟仿真和动力与传动系统匹配优化研究,进一步验证本文提出的评价指标和优化模型的可靠性和实用性。