地铁站基坑支护工程施工过程中存在地质条件复杂、周边环境多样和信息化程度低等问题,导致其风险的不易确定和预测难度大。论文通过Atodesk Revit软件和ABAQUS软件,对地铁站基坑连续墙支护结构进行了BIM建模和数值模拟,分析了基坑连续墙的水平和竖向位移,并对基坑开挖支护过程进行了风险预测。(1)选用Autodesk Revit软件,结合某地铁站基坑工程地质条件及支护结构形式,依据初步建模、细化节点、构建完整模型的程序,建立了该地铁站基坑连续墙支护结构的BIM模型。(2)基于BIM模型,运用ABAQUS软件建立了数值模拟模型,分析了基坑开挖过程中连续墙的水平和竖向位移。由计算结果可知,连续墙标准段处的水平位移和竖向位移均随开挖深度增大而增大,曲线型式接近于抛物线;连续墙端头段水平位移和竖向位移随基坑的深度呈增大趋势。由此得到了连续墙最大位移分布位置,为风险预测提供了依据。(3)基于地铁站基坑工程风险特征及风险预警概念,利用Elman网络预测模型和数值模拟结果,得到了连续墙的水平和竖向位移预测值;结合风险水平及项目风险指标拟合方法,得到了基坑开挖过程中连续墙支护结构的风险指标值,并进一步预测了其风险等级,可为地铁站基坑施工安全提供参考。