【摘 要】
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柴油机尾气后处理技术对于使柴油机尾气排放满足当前日益严格的排放法规具有不可替代的作用。本论文针对作为柴油机排放主要污染物的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的脱除，采用纤
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柴油机尾气后处理技术对于使柴油机尾气排放满足当前日益严格的排放法规具有不可替代的作用。本论文针对作为柴油机排放主要污染物的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的脱除，采用纤维模板法，将钙钛矿型催化剂(La0.9Sr0.1CoO3)一步负载在SiOC陶瓷基体上，并对其结构和性能进行了表征。取得以下研究成果：
(1)分别采用静电纺丝法和溶胶-凝胶/浸渍法制备了两类不同的La0.9Sr0.1CoO3前驱体纤维，并确定了La0.9Sr0.1CoO3前驱体纤维制备的最佳条件。
(2)通过对以葡萄糖为络合剂制备的溶胶-凝胶进行水浴、烘干处理得到La0.9Sr0.1CoO3前驱体粉体，经过程序升温控制途径分别在700℃、800℃，氩气和空气气氛下焙烧前驱体粉体，获得了尺寸为100 nm左右的La0.9Sr0.1CoO3钙钛矿型催化剂。结果表明700℃空气烧结样品出现明显的钙钛矿结构，但是含有部分杂质(含有Co4+的化合物)，经800℃空气烧结后，样品全部转变成La0.9Sr0.1CoO3钙钛矿型催化剂。
(3)以获得的两类La0.9Sr0.1CoO3前驱体纤维为模板，并以前驱体陶瓷为基体，经交联、热解制备了两类具有孔道结构的SiOC催化剂，且在孔道内壁上负载了La0.9Sr0.1CoO3钙钛矿型催化剂。证实了两类La0.9Sr0.1CoO3前驱体纤维在交联、热解过程中的造孔作用，并最终转化成了La0.9Sr0.1CoO3钙钛矿型催化剂。
(4)研究两类催化剂对柴油机尾气中NOx催化脱除效果发现焙烧温度的提高(700℃升高到800℃)及空气回火处理过程均能有效提高催化剂的催化活性。两类催化剂的NOx的转化率最大值分别为29.8％和25.9％。
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