SCR（Selective Catalytic Reduction）是一种选择性催化还原技术,通过催化还原反应将氮氧化物转换成N₂和H₂O。车用Urea-SCR系统的研究与应用,目的是为了能够减少柴油汽车NO_x的排放,有效控制NO_x对环境的污染。本文通过采用先进的加工制造技术,对车用Urea-SCR系统中的结构件进行设计、改进与分析,从而实现整车后处理系统的轻量化及结构的稳定性。针对目前车用Urea-SCR系统中存在的问题,并结合内高压成型技术在后处理系统中的应用,本文将从以下两个方面进行深入的研究与分析:车用Urea-SCR系统通过采用NH₃在催化剂的作用下与汽车尾气内的NO_x进行反应,将NO_x转换成N₂和H₂O。影响该还原反应的一个重要因素就是温度,控制排气管内的温度,可以提高SCR系统NO_x的转化效率,并且能够有效控制NH₃逃逸,减小二次污染。在保温方面,通过采用内高压成型技术,将排气管设计、制造成双壁中空保温管结构,双壁管中间的空气间隙,将尾气与外部环境隔离,起到保温作用,实现对汽车尾气的保温。对金属双壁中空保温管的设计和制造工艺进行研究,验证整个工艺过程的可行性。并且,参与整个试制过程,针对内高压成型及弯管等工艺出现的问题及失效形式进行研究与分析,并对不同的失效形式提出相应的解决方案。车用Urea-SCR系统中的混合器,在提高尿素水溶液与汽车尾气混合程度的同时,要减小排气背压对发动机的影响。传统混合器设计会产生较大的排气背压,降低发动机内的燃烧效率。通过对混合器进行优化设计,并采用Fluent进行分析,验证新型混合器在提高混合程度的同时是否能够有效减小排气背压。