随着我国建筑业的蓬勃发展,高层、超高层建筑突飞猛进,使得大型商场、机关、写字楼等重要办公及商务场所需要为人们提供高效、便捷的服务,促使了高速大吨位电梯的市场需求量迅速增加,功能性、舒适性和安全性指标已成为衡量电梯品质的主要因素,高速电梯的设计和使用得到越来越多的广泛关注。目前,国内外电梯在功能性和安全性等方面的技术已经日臻完善,舒适性要求却成为制约电梯发展的瓶颈。长期以来,国内电梯整机的设计方法主要是以常规的静态设计为主,动态仿真技术研究也只局限于电梯某一部件或某一功能,还没有应用于高速电梯整机系统设计研究。本文以沈阳博林特电梯有限公司的的“QS6100型4.0m·s-1高速电梯”项目为背景,针对高速电梯系统结构设计及动态特性分析研究现状,将虚拟样机技术引入到高速电梯系统整机设计与分析中,为电梯设计及开发提供了新的手段,论文主要研究工作包括：(1)针对高速电梯系统零件繁多及轿厢、轿厢架结构非标准化的特点,采用三维设计软件Solidworks代替二维设计软件AutoCAD进行三维建模及二维零件图纸设计,保证复杂零件参数化的稳定性、正确性和通用性,实现了虚拟样机建模的快速性与简便性。(2)电梯系统的基本配置计算。首先对电梯曳引主机的负载转矩和电机功率进行设计计算,其次进行曳引绳强度及根数的选择计算,在正常运行、底层装载、紧急制动三种工况下进行曳引力的推到计算,根据计算结果校核曳引力是否满足使用要求。最后进行补偿绳、限速器的选择计算,及电梯导轨进行紧急制动工况下的理论计算,通过以上计算确定电梯基本配置和各个部件的基本型号。(3)承重梁及轿厢架的结构分析。对驱动装置的承重组件进行125%超载工况下的强度和刚度有限元分析,判断其在超载工况下的应力和应变是否在企业标准范围内。对轿厢架系统在满载、偏载、超载三种工况下分别进强度和刚度的有限元分析,判断其应力和应变是否满足企业标准的规定,并提出改进意见。最后在满载运行、满载蹲底工况下进行动力学的分析,得到电梯在满载提升和满载蹲底工况下的瞬态位移响应和加速度响应,判断其是否满足国家标准的要求。(4)采用理论分析与计算机仿真相结合的方法,对高速电梯轿厢架系统进行优化设计,降低材料成本,提高经济效益,增加产品安全性及稳定性。分析结果表明：本文经简化后建立的高速电梯有限元模型与实际结构基本相符,所做的有限元分析较真实地反映了高速电梯机械系统的特性,本文研究成果为高速电梯整机系统分析与设计提供了有效的途径,对于产品的生产过程有重要的指导意义。