近年来,由于城市化进程的加快,交通拥挤问题不仅出现在大城市,在一些中小型城市也日益加剧。为缓解交通拥挤现状,地铁、轻轨等轨道交通得到了大规模发展。地铁、轻轨为大运量的城市轨道交通系统,造价较高,适合人口密集、流动性强的大型城市。对于人口规模较小的中小型城市,其客运需求较小,修建地铁、轻轨往往会造成运能的浪费,更加适合修建中低运量的城市轨道交通系统。在此背景下,现代有轨电车得到人们的重视,在一些中小型城市逐渐发展起来。本文以现代有轨电车为对象,以客流预测数据为前提,对现代有轨电车开行方案的确定进行研究。首先,对现代有轨电车系统的定义进行了说明,介绍了现代有轨电车的特点,从系统制式、技术特征、适用条件等方面分析了现代有轨电车和常规城市轨道交通以及和BRT的区别,阐述了现代有轨电车的功能定位。介绍了列车开行方案的相关理论知识,为后续对开行方案的研究提供理论依据。其次,说明客流是列车开行方案制定的基础,分析了客流的定义及特征,提出以四阶段法作为本文对现代有轨电车客流进行预测的方法。出行生成阶段使用交叉分类法中的产生率法与吸引率法,出行分布阶段使用重力模型,出行方式划分阶段使用Logit模型,交通分配阶段选择用户均衡模型。再次,概述了列车开行方案制定的原则和影响因素,结合现代有轨电车系统在实际中的运营情况,提出现代有轨电车适合长交路、站站停的组织方案。在此基础上,为解决客流在时间上的不均衡问题,提出基于多编组的现代有轨电车开行方案优化模型。该模型在单一编组最优开行方案的基础上进行优化,使多编组开行方案总的车辆数小于单一编组方案。选择遗传算法作为模型的求解方法,设计算法的具体步骤。最后,以天水市现代有轨电车1号线为例,应用TransCAD软件,对1号线客流进行了预测,对客流预测结果进行了分析,求得其远期客流时间不均衡系数为2.51,适合采用多编组开行方案。用Matlab软件编程,分别求出单一编组开行方案和多编组开行方案。通过分析对比,多编组开行方案可以有效降低运营单位成本和乘客出行成本,减小发车间隔,提高现代有轨电车系统服务水平。