轨道交通综合体,作为城市综合体建筑的一种类别,不仅体现了轨道交通建筑的发展趋势,也主导着未来的轨道交通站舍的整体设计方向。作为世界上一体化轨道交通建设的佼佼者,最初日本通过尝试在梅田站中增加阪急百货的实践取得了成功,随后便沿用将站城一体化开发模式运用在其他的轨道交通建筑的规划建设方面,使日本各个地区轨道交通站舍建筑具有多种城市的公共功能空间,并在随后几十年的建设中不断完善,逐渐形了成功能多样的轨道交通综合体建筑。日本九州地区轨道交通综合体建筑的空间设计体现了紧凑性的设计理念,有效地提高了建筑空间的利用率,这种丰富的功能划分在轨道交通综合体建筑空间设计方面具有一定的代表性。强调和关注其空间设计是提升城市轨道交通综合体建筑空间的利用率,提高设施服务的品质,同样也是用来优化建筑空间的重要途径和手段。基于以上的研究背景,本文首先通过对站城一体化开发模式下的日本九州地区包括福冈JR博多站、鹿儿岛中央车站等为代表的轨道交通综合体空间设计概况梳理,分析它们包括换乘空间、商业空间、娱乐空间、地下街、屋顶花园、站前广场等功能空间的概况,并提取、归纳和总结其中具有特点的设计要素、原则和方法,分析九州轨道交通综合体建筑空间设计中值得学习和可供借鉴的地方,利用日本轨道交通综合体空间设计的优势,结合当前的中国轨道交通综合体建筑设计,探寻今后的轨道交通综合体建筑设计可学习和参考的设计方法。并提出对于轨道交通综合体空间设计提出包括扩大功能服务范围、增强与其他交通系统之间的衔接性、单车导向型交通方式下对于轨道交通综合体功能空间等轨道交通综合体的发展展望。目的是为了更好地改善和利用我国交通综合体建筑的内外空间,给人们出行带来更为高效的出行体验,同时也能够为人们提供更科学、更周全的服务功能设施以解决人们日常购物的需求,进一步提高人们的日常生活品质。