本论文从中国汽车工业的具体实际情况出发,在总结国内外汽车行业关于供应商管理方式的基础上,客观地分析了国内外供应商管理的优劣,并对一汽大众汽车有限公司的供应商管理进行了细致探讨,提出了具有中国特色,适用于一汽大众的供应商管理模式。本文介绍了国内外汽车企业对供应商管理的具体模式。国外方面主要讨论了美国、日本、德国的管理模式。美国对供应商的管理注重价格控制,而在对供应商开发的支持上严重不足。造成供应商的持续开发能力弱,数量逐渐减少。现在美国有些整车制造商正逐步改变以往的供应商管理模式,以适应当今激烈竞争的国际环境。日本对供应商的管理模式是伙伴与正常交易型关系并存的现状。日本的整车制造商把零件供应商划分成不同结构和层次,并采用不同的方法来对待。为他们提供高价值零部件的供应商,制造商把他们当作伙伴关系来管理。一般这些供应商都是制造商的下属或联营企业。对于提供定制化产品的供应商,制造商们一般拥有供应商的小额股权。对于制造更为标准化或更为商品化部件的供应商,制造商与他们的关系一般很松散。汽车商倾向于长期高昂的资产投资,他们的信任关系、信息分享、面对面的合同都具有很高的水平。德国对供应商的管理几乎完全注重质量方面,成本控制能力较差。他们对供应商的研发能力和质量保证水平的要求达到了痴迷的程度。德国的不断追求汽车品质、文化、质量的理念,要求供应商尽早参与到汽车零件的研发和实现零件的系统化、模块化。中国的供应商管理主要介绍了上海大众、上海通用的模式。上海通用合理的选择供应商流程,灵活高效的认可及供货过程使中国大众体系的供应商乐此不疲地奔向了上海通用。上海通用对零件进行严格的质量和价格的控制,并对供应商实行激励机制。前十名作为优秀的供应商予以鼓励,优先考虑新零件的供货权,后五名取消供货资格。最后详细的分析了一汽-大众汽车有限公司供应商管理的经验、存在的问题并提出了具有创造性的改进建议。从一汽-大众国产化的四个阶段,不断优化供应商体系培育和促进供应商国际合作,提出和实施全球采购战略,进行疯狂国产化,通过严格的认可流程,自始至终的质量控制来降低采购成本,提高整车竞争力,进一步改善产品的质量以及处理与供应商的合作关系。客观地从历史和现实的角度详细的分析了一汽-大众在供应商管理上面临的问题。全面、系统地提出了解决现在面临问题的方法,以及对供应商的激励机制,建立荣辱与共,共同发展的供应商管理理念。