【摘 要】
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汽车纵梁是发动机、底盘和车身各主要总成的安装基础,是汽车中的主要承载部件.如何高质量高速度制造纵梁模具,确保产品快速批量投放市场,是每个汽车制造厂家竞争的焦点.为提
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汽车纵梁是发动机、底盘和车身各主要总成的安装基础,是汽车中的主要承载部件.如何高质量高速度制造纵梁模具,确保产品快速批量投放市场,是每个汽车制造厂家竞争的焦点.为提高汽车纵梁的承载能力,设计人员往往采用在受力较集中的部位再增加一层较纵梁厚度薄一些的内加强板双层板的措施.目前国内外制造工艺一般是采用纵梁及内加强板分别单独下料、落料冲孔、压弯成形,然后再将内加强板压入纵梁相应部位的方案,此时纵梁及内板均可作为简单得U形成形来考虑计算,对U形成形的受力情况和回弹情况,有较多的资料可以参考,也有一些专门的研究成果可以借用.因此这种方案基本上是一种成熟的方案,故应用最广泛.这种方案的缺点是:制件的各处尺寸较严格,对模具、设备要求较高;工装制造工作量大,周期长,成本高,劳动强度大.
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