桩基础作为一种古老的基础工程形式，在现代化阶段得到迅速发展。按桩土相互作用特点，受竖向荷载的桩基础可分为摩擦桩和端承桩。嵌岩桩是在端承桩的基础上发展起来的一种新型桩，其特点是将桩体嵌固在基岩内，使桩和岩体连接成一个整体受力结构，从而使桩的承载力得到较大的提高。 桥梁基础是下部结构的主要组成之一，是桥梁直接与地层接触的最下部分。因此，桥梁基础设计与施工质量的好坏，是整座桥梁质量的根本问题。论文根据双河口特大桥的地质勘查资料并结合上部结构进行了嵌岩桩的受力分析及设计。 首先分析了桩—土体系的力和变形机理，阐述了桩的变形及受力的过程。在前人研究的基础上导出了单桩在竖向荷载作用下桩土体系荷载传递的基本微分方程，并籍此分析了嵌岩桩的荷载传递机理、嵌固效应等。通过分析嵌岩桩单桩竖向极限承载力构成，定性提出在《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)设计中，嵌岩桩的承载力计算忽视覆盖土层侧摩阻力是不经济的。 通过归纳和总结我国现阶段常用的嵌岩桩计算规范方法，从嵌岩桩的承载性状出发，就多种规范公式的计算特点进行了评述和对比，指出以《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)为代表的嵌岩桩计算模式，体现了嵌岩桩规范方法的最新研究成果和设计思想。但考虑到桥基设计必须参照交通部制定的JTJ024-85规范，结合多年实践经验，作者效仿JGJ94-94中的嵌岩桩计算模式，就JTJ024-85中的嵌岩桩计算公式的不足之处进行了探讨，提出了改进的嵌岩桩承载力计算公式，并就公式中各参数的取值情况及影响因素进行了分析。 改进公式中将覆盖土层的摩阻力作为单桩承载力的一部分，并在计算嵌固力和端阻力时，公式中采用了与规范相异的修正系数，它们考虑了桩的长细比、桩底岩土性质的影响，即给出了桩的嵌固力和端阻力随嵌岩深度变化而需要的修正。因而该式比JTJ024-85提供的嵌岩桩计算公式更为合理、经济。 结合双河口大桥的桩基设计资料，采用JTJ024-85提供的嵌岩桩计算公式和作者提出的改进公式两种方法进行了桩基嵌岩深度和承载力计算，并就结果进行了对比分析，指出按改进的承载力计算公式，嵌岩深度可大为缩短。这样设计后可大大缩短桩的长度，减少桩基混凝土，并可降低桩基工程量；同时可增加工程的施工进度。