随着我国西部大开发战略实施,多山的西南地区机场建设进入迅猛发展阶段。这些机场的特点是高填方、场区地质条件复杂、常分布有软弱土层、软弱岩层,且机场建设周期短。因而妥善解决机场高填方地基的稳定与变形是该地区机场建设的核心问题和首要问题。本文以贵州省六盘水机场道中(I-5区)高填方边坡为研究对象,六盘水月照机场飞行区等级指标本期为3C,远期拟扩建为4C。跑道长2600米,宽45米。研究区填方高度最高达77.55m,属高填方机场,研究区基底为缓倾角顺坡岩层的斜坡地区,因此对高填方边坡的稳定问题研究是十分必要的,因为这不仅影响到工程设计、施工、运行和工程投资,甚至制约着工程的可行性,是机场安全顺利建设的关键。本文首先研究了机场道中高填方边坡的工程地质条件,通过对现场调查和详细勘察,查明场区的地形地貌,地层岩性,地质构造,不良地质现象等,这是稳定性分析的基础。其次在地质—岩体力学环境条件分析研究的基础上,强调高填方边坡填方体与地基的应力分布、变形特征和稳定性评价;通过二维弹塑性有限元模拟了高填方边坡在自重作用下的破坏机制过程,对高填方体与地基内的应力、应变的分布进行了分析研究,得出高填方体和地基内最有可能发生变形和滑动的位置;在此基础上对填方后高填方边坡在不同剖面上的稳定性状况进行分析,通过极限平衡法计算各种工况下的稳定性系数;同时还用有限元法模拟了天然状况下填方后的稳定性情况,并对天然状况下极限平衡法与有限元法的优劣作出比较,给出最优的稳定性系数,对研究区高填方边坡的稳定性作出评价。最后对研究区高填方边坡的地基、填筑体提出处理、防治措施。通过以上分析得知,研究区高填方边坡1—1剖面整体稳定性较好,2—2、3—3剖面存在沿强—中风化炭质泥岩的深部整体失稳问题。