空中交通管制的目的是保障航空器在空域中安全、高效地飞行。空中交通管制员对空域的安全运转来说至关重要。保证管制员一直工作在其工作负荷极限以下，是保障飞行安全的一个重要条件。因此，有效评定管制员工作负荷具有重要的意义。　　目前，比较成熟的管制员工作负荷评价方法有英国的“DORATASK”和德国的“MBB”。随着空域流量逐渐增加，1997年，民航局空管局提出了实施“双岗制”的要求，即每个管制席位在值班时间内不得少于两名正式管制员。上述两种方法都是针对单个管制员提出的，继续利用这两种方法对管制员工作负荷进行评价将存在一定的局限性。基于此，本文在DORATASK方法的基础上结合我国“双岗制”情况建立了基于任务分析的管制员工作负荷评价模型。本文还建立了基于NASA-TLX（Task Load Index）的管制员工作负荷测量方法。最后通过某管制室的实测数据对模型进行验证，并得到相关结论。　　基于任务分析的工作负荷评价侧重于将工作负荷量化，用时间加以衡量，客观反映管制员的时间需求问题。而管制员心理压力以及挫折感等因素对其工作负荷的影响是无法用时间加以衡量的。NASA-TLX正好弥补了这一缺陷，它考虑了影响管制员工作负荷的各个方面，主要反映管制员对工作负荷大小的主观感受。