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工程实践表明:顺层岩质边坡是失稳最多、危害最大的一类边坡,给山区高速公路建设和运营造成了巨大的损失。本文依托国家科技支撑计划课题“西南山区干线公路路基灾变过程控制与动态调控技术(2015BAK09B01)”展开研究,以渝黔高速公路某段顺层岩质边坡滑塌为例,对顺层岩质边坡破坏机理、稳定性计算、工程处治设计等进行分析和研究,同时结合项目特点,在施工过程中进行实时监控,确保施工安全,并采用快速旋挖机械成桩施工方法,快速形成“抗滑桩+斜撑墙+锚索”联合防护,利用FLAC数值模拟加固方案,对加固效果进行稳定性评价。其主要研究主要成果如下:(1)归纳总结了顺层岩质边坡稳定性研究现状及处治技术,基于文献查阅及广泛调研总结了顺层岩质边坡失稳的两种形式:变形和破坏。(2)基于FLAC中的有限差分分析方法,采用摩尔-库伦(Morh-Coulomb Model)准则,建立了多个不同坡角、坡高、岩层倾角组合模型,分析对顺层边坡安全系数的影响。数值模拟结果表明:边坡的安全系数随着坡高的增加、坡率的增加呈单调递减状态,随着岩层的倾角的增加呈现出先增大后减小的趋势,模拟结果与极限平衡法得到的结果变化趋势基本吻合。(3)以渝黔高速某段顺层边坡滑塌事故为工程背景,根据其工程特点,采用了“云眼”可视化边坡智能监控系统对边坡全方位监控,根据稳定性计算和数值模拟分析边坡最大位移量,设置监测数据阀值,数据超过设定阈值时及时预警,实现了抢险决策过程的信息化,因地制宜地制定联合加固方案,达到处治目的。(4)应用FLAC数值分析软件,对西南地区渝黔高速公路某顺层岩质边坡进行模拟分析,通过对垮塌之后未防护、防护之后顺层边坡应力场、位移场进行对比分析,可以发现:顺层岩质边坡采用“抗滑桩+斜撑墙+锚索”联合加固后,提高了边坡的稳定性,使受力更趋合理,解决了锚杆(索)或抗滑桩单独使用所存在的弊端。