随着机动车数量的增加和人们消费观念的改变，越来越多的人在出行时选择小汽车方式出行，也更加注重驾驶体验和目的地的服务质量，与此同时主题公园迅速发展，吸引了大量自驾游旅客，给周边带来不少交通问题。因此本文着眼于有较大交通影响范围的城市大型主题公园，旨在通过合理布设交通诱导标志来引导自驾车辆顺利找到目的地，从而为大型主题公园的标志更新布设提供新思路，减少周边交通问题的产生。
　　通过对大型主题公园周边路网特点和交通需求的分析，研究大型主题公园的交通影响范围的因素和分级，为大型主题公园交通诱导标志的布设做好前期工作。同时针对主题公园周边路网的特点分析交通需求，选取组合预测模型对未来年的客流量进行预测，以利用预测结果进行区域与主题公园之间OD需求的分析和旅游交通量在路段上的分配量，为交通诱导标志初步布设结果的评价奠定基础。
　　交通诱导标志布设规划的前提是布设范围的确定，在分析出行者出行心理过程和现有建设项目交通影响范围研究现状的基础上，建立以交通可达性概念为基础的大型主题公园一级交通诱导标志布设范围模型，以大型主题公园的交通区位等因素为参数建立二级交通诱导标志布设范围模型。由于在一级交通诱导标志和三级交通诱导标志布设范围内标志的设置数量较少且布设位置较为固定，而二级交通诱导标志有着承上启下的重要地位，因此本文建立了二级交通诱导标志选址规划模型，该模型加入标志的布设成本为约束条件，以标志的最大交通诱导量为目标函数，通过融合入Metropolis接受准则的遗传算法进行模型的求解，最后将诱导覆盖率和指引标志项系数作为布设结果的评价指标，以确保交通诱导标志的布设能够满足标志使用者的需求，从而形成一整套大型主题公园交通诱导标志的布设方法。
　　最后，以重庆欢乐谷为实例对大型主题公园交通诱导标志布设的整个过程进行了分析和验证，验证了本文建立交通诱导标志布设范围量化模型以及布设交通诱导标志等方法的科学性和可行性。