我国旅游业的发展过程中,以往过多重视那些旅游热点地区,它们的区位条件良好,旅游资源品味高,容易开发,逐渐走入成熟阶段。旅游热点的边缘地区,由于交通落后,发展速度慢,就出现了典型的核心—边缘空间结构,这种旅游空间结构的存在是客观的。长期以来,众多的专家学者对旅游热点地区进行了大量的研究,而对位于边缘地区的旅游地,在理论和实证两个方面都缺乏系统深入的研究。自驾车旅游在选择对象、参与和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间,其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点魅力和可到达旅游目的地的广泛性。由此可见将边缘地区旅游开发与自驾旅游结合起来研究,不仅有利于发挥边缘地区的旅游资源优势,也有利于自驾游的发展壮大。边缘地区旅游业获得更多旅游客源的同时,自身知名度和品牌也得以拓展；而对自驾者来说,可以体验更多的普通旅游景区无法获得的经历和旅游价值。全文共分为7大章节。第1部分是全文的一个导论,对本文的研究背景,意义以及研究重点做了介绍,并提出本文的技术路线。第2部分是研究综述,对国内外的相关边缘旅游研究现状以及进展做了总结。第3部分是理论研究,完成了边缘旅游区理论体系的构建。第4部分是实证研究,九寨沟自驾旅游环线的初步研究。第5部分调查研究,通过对2011年“川藏、珠峰、青藏自驾穿越318国道”峰会、第十四届成都国际汽车展览会的现场研究,考察了自驾车游客的人文特征、行为特征、需求特征并对他们与边缘地区自驾旅游的关系做了相关阐述。第6部分是九环线的开发思路,通过边缘地区边缘旅游结构理论的应用,结合自驾车游客行为特征,对九环线旅游线路上修建客栈,打造旅游产品提出了意见。第7部分是结论部分,对本文的研究成果进行了总结,并列举出了研究过程中一些不足和缺陷。