伴随我国经济的蓬勃发展,道路交通行业不断向前发展。车辆重载、超载现象日益显著,待养护高等级沥青路面往往会出现路面结构性完好,但使用性能大幅降低的现象。采用加铺磨耗层能有效恢复路面使用性能。目前,针对超薄磨耗层的研究多集中在磨耗层材料设计和路用性能,缺乏对表面功能的研究。因此,本文以磨耗层材料与级配为研究对象,以路用性能及表面抗滑、噪声特性为研究目标对超薄磨耗层进行研究,具有十分重要的现实意义。选用SBS和废胶粉为改性剂,以不同制备工艺改性沥青。以PG76高温失效温度为基准,确定了不同改性剂掺量。通过马歇尔试验得到了不同类型混合料最佳沥青用量,并进行了路用性能试验。发现文中所测沥青混合料均具有较好的路用性能。通过ANSYS有限元分析软件对不同模量、荷载、磨耗层厚度和水平力系数进行数值模拟,发现:层间最大剪切应力位置为0.6r处,建议采用高模量磨耗层,以减小层间剪切应力。当荷载由0.7MPa增加到1.1MPa时,剪切应力增大1.6倍。可见,道路的重载化对粘层材料的粘结性能提出了更高要求。通过铺砂法、摆式摩擦仪测试法及纹理扫描AMES法,评价了沥青、级配对混合料抗滑性能的影响。采用灰关联分析评价了不同因素对抗滑性能的影响。采用加速磨耗仪对车辙板进行磨耗,评价磨耗层抗滑特性的衰变规律。发现:级配对磨耗层抗滑性能的影响大于沥青;不同沥青、级配磨耗层抗滑衰变规律相同,车辙板磨耗过程分为压密阶段——磨光阶段——稳定阶段。通过DSR温度扫描试验及室内轮胎下落法噪声测试,分析了沥青阻尼特性、级配对磨耗层噪声的影响。借助加速磨耗仪分析评价了不同类型磨耗层噪声特性的衰变规律,并采用灰色关联分析法分析评价了不同因素对磨耗层噪声值的影响。发现:SBS沥青结合料损耗因子较大,具有较好的阻尼特性,SMA磨耗层噪声水平较低;级配对噪声水平的影响大于沥青结合料对其的影响。以表面功能特性为主,利用离散度指标,提出了UTFC(SBS)改性沥青混合料磨耗层为最优组合。