综合交通枢纽的建设提高了城市交通的运输能力，为公众提供了方便快捷、安全可靠的出行条件，但巨大的车流量和人流量产生了很多污染物，其中汽车尾气和人体呼吸产生的二氧化碳是室内的主要污染物。汽车尾气中的污染物种类可达十多种，其中有多种气体对人体有害。室内二氧化碳浓度过高，会导致呼吸急促，引起头痛、血压升高等症状。本文通过研究室内污染物分布特点，对建筑形式和通风空调系统提出优化设计，为改善交通枢纽的室内环境提供参考。本文以长沙市某综合交通枢纽的车辆备班楼为例，采用数值模拟方法对长途发车备班区、短途发车备班区和候车室的速度场、温度场、污染物浓度场和空气龄进行数值模拟，从而评价通风空调系统设计的合理性，对不合理的地方进行优化并通过模拟来验证。由于建筑形式对室内污染物分布有重要影响，本文通过七种不同外墙开敞模型的模拟分析，对长途发车备班区的建筑形式提出优化方案。通过对比不同风速下室内污染物浓度分布情况，发现送风速度对室内污染物浓度有重要影响，较高的送风速度能提高室内污染物的排除效率。针对短途发车备班区局部区域CO浓度过高和室内平均风速过大以及候车室局部区域CO浓度不均匀和温度过高的问题，提出优化方案。优化后的模拟结果显示，短途发车备班区室内CO平均浓度降低了10%，平均风速降低了5%；候车室室内CO₂平均浓度降低了6.7%，梯形区域的温度降低明显，降幅达到2³℃。