随着我国都市圈同城化的发展,区域之间的联系日趋紧密,都市圈范围内通勤旅客的数量不断增长,大量旅客需要借助铁路系统每日往返于不同城市之间。然而我国铁路系统的规划建设与运营模式大部分仍延续传统模式,对于通勤旅客的日常出行考虑不足,造成旅客出行时间长、乘车困难、接驳不便、功能需求不满足等问题,不仅影响了众多通勤旅客的日常生活,也制约了都市圈同城化的发展。为了应对该问题,我国近年来积极推动城际铁路及市域郊铁路等的“公交化”发展,但是主要聚焦于铁路运输组织和运营管理方面的优化,对于不同制式轨道线网的协同性、旅客出行的不同阶段、以及旅客出行与日常生活的融合等方面关注较少,造成都市圈范围内线网结构层级缺失、运输效率不满足通勤需求、铁路出行与旅客日常生活割裂等问题。另一方面,目前关于铁路“公交化”的研究主要集中于运输组织与运营方面,缺乏对于铁路客站规划与建设方面的指导,造成车站选址、站域空间规划、车站建筑设计等方面与“公交化”运营管理模式相互冲突,并且关于铁路“公交化”的概念与内涵缺乏系统性的归纳与整理。因此,对铁路“公交化”理论进行系统梳理,并将其拓展至铁路客站规划与设计领域,对提升都市圈通勤旅客铁路出行的整体效率与品质,推动都市圈同城化发展以及“四网融合”具有积极而重要的作用。本文以都市圈轨道交通及铁路“公交化”等问题为出发点,归纳梳理了铁路“公交化”的概念特征及其组成部分。基于对部分国内外都市圈铁路客站的调查研究,总结出公交化运营铁路客站的基本特征,并依据铁路“公交化”的理论内涵及影响因素,构建了关于铁路客站公交化程度的评价体系。以春申站及户冢站为评价分析对象,归纳总结出提升铁路客站公交化程度的规划与设计策略。本文的主要研究如下:首先,基于对铁路“公交化”理论的产生及发展的研究,将公交化理论内涵从铁路运输组织及运营管理层面扩展至铁路线网规划、车站选址及站域规划、车站建筑等层面。将铁路“公交化”理念界定为一种提升铁路综合服务水平,以适应区域一体化发展及日常通勤客流需求的一种铁路建设及服务理念。通过将铁路“公交化”理念与传统铁路建设运营理念对比,梳理出铁路公交化在时间及乘车流程等方面强调快捷性,在站域及站内的功能空间层面注重与城市维度的融通性以及铁路公交化理论在内容层级及适用性上的多元性三个基本特征,并将铁路“公交化”的内容组成分为线网融合、车站选址、站域规划、车站建筑、运营管理、列车运输等6个方面。其次在对铁路公交化理论研究的基础上,结合铁路“公交化”的影响因素分析,以铁路客站公交化评价为目标,从铁路公交化理论组成的6个部分中选取与规划建筑学科关联度高的车站选址、站域规划、车站建筑三个部分,作为铁路客站公交化程度的评价维度,并构建了12条评价准则,在车站选址层面选取可达性、方便性、交通融通性及城市发展融通性;站域规划层面选取站域空间集约性、站域设施便利性、站域空间融通性、站域功能融通性;车站建筑层面选取站内空间集约性、站内设施便利性、功能融通性及空间融通性。并基于文献研究及专家访谈筛选出24条评价指标。同时运用层次分析法确定各层级指标的权重,形成了铁路客站公交化的评价指标体系。然后,通过对东京、巴黎、伦敦、京津冀、南京、上海等都市圈范围内部分高速铁路、城际铁路及市域铁路线路站点所在地区规模、选址位置、旅客发送量、车站设计及站区规划等方面的调研,梳理总结了国内外都市圈铁路客站的特征及问题,并从站城关系、客站空间、乘车流程、车辆运输等方面归纳出公交化运营的铁路客站应具备高频快速的铁路列车、快捷畅通的乘车流程、高效利用的客站空间、与城市界面的高度融合四个特征。选取上海金山铁路春申站与JR东日本户冢站为评价对象进行综合评价分析,从车站选址、站域规划、车站建筑三个方面梳理出9条有利于提升铁路客站公交化程度的规划与设计策略,在车站选址层面提升车站服务覆盖率、混合不同制式轨道交通;在站域规划层面站与城多维度融合、缩减站区空间尺度、站场空间布局集约化、提升慢行接驳能力;在车站建筑层面高效利用站内空间、优化进出站流程、行业规划的协同革新。最终,将理论研究与案例实践相结合,以京唐城际燕郊站车站及站域规划设计为例,从站域规划、场站布局、车站建筑三个方面进行了公交化程度提升优化设计。以期为都市圈轨道交通一体化发展背景下的铁路客站规划与设计提供新的思路。本文共包含图107幅,表28个,参考文献91篇。