本文借鉴国内外学者对城市布局与城市交通网络相互影响的分析及对城市路网设置环路的相关研究,结合我国城市路网规划建设环路所出现的实际问题,对于不同规模城市路网设置环路的必要性进行了研究。通过“临界比例”的推导对多层环路间如何相互影响进行分析,并提出估算环路相对服务系数来对于环路设置效果进行评价。最终对于城市路网设置环路提出一系列建议。城市路网设置环路最根本的目的是限制市中心。当大城市以多层环路为骨干的路网系统加上单一强大的市中心时,环路无法到达规划时预期的作用。在分析多层环路相互影响时,通过假定交通流在理想情况下在相邻环路的行程时间相等得到临界比例η。而后通过对η的分析提出使多层环路更好配合的建议。在对环路设置效果进行评价时,试图建立环路几何长度与其服务效果的联系。通过把环路形状抽象为正方形或圆形,把人口密度假定为常数,计算出环路相对服务系数评价环路设置效果。之后通过对北京、武汉实际设置环路的情况对估算进行检验。最后指出本文的局限性及诸多有待进一步深入研究的问题,并对城市路网设置环路提出建议。