在我国,商品劳务税中主要的税种包括增值税、营业税两种。在社会经济持续快速发展的环境下,营业税重复征税的情况逐渐显露,由于重复征税情况的存在,企业的税负压力显得更大。为改变这一现状,实现国家的结构性减税,营业税改征增值税成为我国的必然选择。国家推广“营改增”试点以来,“营改增”的研究逐渐成为主流。学者们分析“营改增”对交通运输业影响的研究成果也随着发展逐步丰富,但“营改增”政策针对交通运输业税负及业绩存在影响方面的研究相关定论也没有达成一致。本论文以交通运输业上市公司为研究主体,明确研究对象为“营改增”政策。针对“营改增”环境下交通运输业税负与业绩所受影响展开研究,研究具体从理论、实证这两个角度展开。文章首先针对交通运输业“营改增”的中外文献进行分类梳理,其次简述与交通运输业相关的概念,并对“营改增”前后交通运输业小规模纳税人税负以及一般纳税人税负进行有效测算。经过测算后得出,在税制改革后,小规模纳税人所需承担的流转税、城市维护建设税和教育费加税负降低,企业所得税有小幅度上升。而一般纳税人税负的变化与可抵扣进项税额的多少有关。最后通过理论分析了“营改增”对交通运输业税负及业绩的影响。实证研究部分收集并整理在深沪上市的65家交通运输企业2010-2016年面板数据,建立DID模型,通过实证研究“营改增”对交通运输业税负及业绩的影响。在“营改增”对企业税负的实证研究中,从整体的实证分析结果来看,“营改增”对一般纳税人税负减轻的影响不显著。但是,“营改增”对交通运输业的税负在不同区域之间、不同规模之下、不同行业之间存在差异,东部地区比非东部地区的税负下降显著;规模较大的企业比规模较小的企业税负下降显著;水路运输业税负下降明显,陆路运输业与航空运输业税负下降不显著,即“营改增”政策使一部分交通运输企业税负降低,对于另一部分交通运输企业减税效果不是很显著;在“营改增”对企业业绩的实证研究中,可以看到“营改增”对业绩不具有显著性。在实证研究结论的基础上,文章主要在“营改增”背景下,针对交通运输业受到的影响从国家和企业两个角度出发,提出相应的建议措施。