本文旨在研究轨道站点地区与城市公共中心区在空间各层面上的耦合关系,以更好地实现轨道交通与城市空间结构的协调、城市土地的集约高效利用以及优美和谐步行片区的获得。论文初步构建了轨道站点地区与城市公共中心区“空间耦合”程度量化指标体系的理论方法、技术路线。并基于广州实证的研究成果,一方面掌握了广州地铁1号线站点地区与城市公共中心区“空间耦合”发展的程度与阶段性数据;另一方面也直观地指出了处在不同耦合梯度的站点的改进方向与措施,从而为建立“空间耦合”目标的轨道站点地区的更新开发提供规划的策略与建议。本文研究分为六章:绪论部分阐述了论文选题的现实背景、界定了论文研究的范围及内容、以及研究过程中所应用的方法;第二章是文章的引论部分,主要对一些重要概念作出指向本文研究的界定,并对相关理论作简要综述;第三章是体现本文研究价值所在的重要前提,主要论述了站点地区与城市公共中心区“空间耦合”的必要性,及建立量化评价体系的重要性。同时指出上述两类空间节点空间耦合的现实问题及原因;第四章是本文理论构建的重点章节,通过对东京、香港等“空间耦合”典型城市进行分析,结合“空间耦合”的概念内涵,总结影响“空间耦合”程度的评价因素,构建基于层次分析法的轨道站点地区与城市公共中心区“空间耦合度”量化体系及其求解方法;第五章主要运用量化评价体系,根据实况调研的一手资料,计算得出广州地铁1号线站点地区与沿线城市公共中心区“空间耦合”的程度,并对结果进行分类与评价;第六章总结归纳了不同类型站点走向空间耦合的规划策略与建议,并选取两个耦合程度低的站点,探讨其更新与开发的模式与方法。结语部分对整篇论文的研究成果等进行概括,同时提出后续研究的方向。