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为了解决多跨简支梁桥传统桥面连续构造开裂造成接缝处渗水,进而危害桥梁结构的寿命和安全这一问题,提出将ECC材料代替水泥混凝土用于桥面连续构造,利用ECC的高延性适应主梁梁端的转动和主梁的收缩造成的变形,从而解决接缝位置的渗水问题,增强桥面的连续性和平顺性,具有重要的工程应用价值。针对目前对ECC桥面连接板的性能和设计缺乏系统深入研究的现状,本文从ECC材料设计、连接板的受力分析、连接板的有限元数值模拟、结构设计以及模型试验五个方面展开了研究。首先,对ECC进行材料设计。根据桥面连接板的性能要求,确定其基本性能评价指标及测试方法,在此基础上进行ECC的配合比设计,根据基本力学性能试验分析其各主要组分用量对ECC力学性能的影响,给出推荐的ECC配合比及其制备工艺。接着,采用线弹性分析方法对ECC桥面连接板的受力进行分析,分析其在车辆活载、支座不均匀沉降、制动力和主梁收缩这几个主要影响因素作用下的应力和应变,提出应力应变的计算方法。其次,在线弹性分析的基础上,采用ABAQUS软件建立ECC桥面连接板的全桥有限元模型,考虑材料的非线性特性,进一步分析ECC桥面连接板在各种荷载工况下的受力特性,并对移动轮载下连接板的力学响应变化进行分析,接着进行ECC桥面连接板结构参数的敏感性分析,最后分析不同支座形式对ECC桥面连接板受力的影响。其次,根据ECC桥面连接板的受力分析结果,并参考现行设计经验,分别提出ECC桥面连接板的长度、连接板的厚度和配筋率的计算方法及合理取值,并对连接板的局部构造进行设计,提出ECC桥面连接板的设计方法和流程。此外,根据连接板的受力特性对其构造进行优化设计,并根据有限元分析验证改进方案的有效性。最后,模拟负弯矩的作用设计了 ECC桥面连接板的缩尺试验模型,通过室内静载破坏试验检验ECC桥面连接板的力学性能是否满足使用要求。综上所述,本文围绕简支梁桥ECC桥面连接板的受力性能与设计方法展开研究,提出ECC材料的性能控制指标,并通过室内试验得到极限拉伸应变达到2.1%的ECC材料配合比,采用线弹性分析和有限元分析的方法,分析了 ECC桥面连接板的受力特性,据此提出了 ECC桥面连接板的设计方法、设计参数的推荐取值以及优化的构造方案,为其应用提供了理论依据和参考。