随着社会的发展，高速列车在国内正逐步得以普及，但其噪声问题也日益为人们所关注。由于列车与空气相互作用产生的噪声随列车速度的提高呈指数增加，因此对高速列车而言，由于其速度较高,所以使得空气动力性噪声成为高速列车的主要噪声源之一，尤其是用于控制列车减速的空气制动板所产生的噪声。虽然，高速列车采用空气动力制动方式，使得它充分利用风能而具有清洁、自然、环保、节能意义；但是，由于空气动力制动板的存在，会使得流场产生多尺度涡的分离、脱落，因而使得制动板在为高速列车提供制动所需阻力的同时产生了扰人的噪声。本文重点研究高速列车制动板噪声的产生机理，以及对其所产生的噪声进行预测。总体而言，由于我国的气动噪声的研究仍处在起步阶段，研究成果也不够丰富，因此本课题对高速列车制动板产生的气动噪声的研究是很有现实意义。本文采用Fluent中的大涡模拟湍流模型，对高速列车制动板产生噪声进行预测，并根据预测的结果对高速列车制动板产生噪声的机理进行分析。结果表明：本论文所述方法是可行的，采用该方法人们可以认识制动板周围流场的不稳定性；制动板表面的脉动压力是气动噪声的主要来源；气动噪声具有很宽的频带且无明显的离散频率，是一种宽带噪声。