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随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长，为加强交通安全、提高道路利用率和车辆服务质量，车载无线自组织网络(VANETs)已受到越来越多领域的关注，VANETs技术已成为未来交通技术的发展趋势。但由于VANETs无线信道的时变性、多路径衰落、信道间干扰和噪声干扰等因素，以及VANETs网络车辆节点的高速移动、网络拓扑频繁变化的特性，使得原有的ad hoc网络很难满足人们对VANETs的要求。因此，针对VANETs的特点，如何改进VANETs在信道容量、接入时延、抗干扰性以及安全性等方面的通信技术是十分必要的。首先，为了加强无线通信协议在VANETs中的通信质量，采用IEEE802.11Ext协议模型代替IEEE802.11，802.11Ext较802.11协议模型仿真过程更加精确，代码模块划分更加合理。IEEE802.11Ext是针对VANETs特点对802.11的改进协议。为了改善网络拓扑频繁变更而导致的信道访问不公平和利用率低等问题，采用适用于802.11Ext模型的DDCF算法来优化网络。该算法首先根据网络负载的变化记录信道空闲时间和冲突时间，再通过这些值调整负载因子来动态调整最小窗口的初始化值。其次，针对VANETs的高移动性，网络拓扑动态变化等特点，分别建立802.11p、802.11a和802.11b协议模型，验证其802.11p的高效性。通过设置802.11p的网络参数，分析网络性能的变化，评估网络参数对IEEE802.11p协议模型的影响。最后，提出了一种基于QoS约束的网络系统容量算法。该算法是基于实时监控发送时间，建立P-DCF接入模型，DCF是采用p-坚持CSMA接入协议。同时，为了加强多信道传输的服务信道性能，采用服务信道预留接入机制。分别建立信道预留接入机制和传统的随机选择信道接入机制的数学模型进行仿真实验对比。仿真结果表明，信道预留接入机制在吞吐量和网络系统容量方面更优于随机信道选择接入机制，为改进协议和优化系统的性能提供理论依据。