本文围绕特大跨径拱桥的发展趋势，以合理运用材料特性，简化施工步骤，缩短建设周期，降低工程造价为主要出发点，探索性地提出一种拱脚区段采用混凝土，跨中区段采用钢结构的新型大跨度钢-混组合混凝土拱桥。这种适合于组合施工法的钢-混组合拱桥作为一种新的结构型式，其受力特性有异于传统的钢筋混凝土拱桥，必须对其受力性能进行系统的研究。为此，本文开展了以下研究工作：①在收集国内外相关拱桥悬臂浇筑施工和缆索吊装施工科研资料和研究成果的基础上，分析了现有的两种悬臂浇筑施工方法和缆索吊装法的优缺点，以万州长江大桥为原型，利用ANSYS的参数化编程技术，采用APDL语言编制钢-混组合混凝土拱桥拱轴系数优化程序。②试设计一座钢-混组合混凝土拱桥，建立全桥分析模型，对其基本受力进行分析，并进行全桥的承载能力验算和稳定性验算。③在对试设计桥例进行全桥承载力验算和稳定性验算的基础上，以分段点位置系数为参数，建立多组分析模型研究分段点位置对拱轴系数的影响规律，对比分析不同分段点位置对拱圈内力、应力及变形的影响，为分段点位置的选取提供合理的依据。④探讨截面变化形式、截面变化规律对结构内力与变形的影响变化规律，结合结构受力和从技术经济指标角度的综合考虑，为钢-混组合混凝土桥主拱圈的截面设计形式提出合理的设计建议。