目前,我国在既有线改造及客运专线建设中推广和使用CTCS2级列车运行控制系统。由于我国铁路客货混跑、信号设备配置复杂、线路条件多样,且每条新建或改造线路都有特殊的运营要求和线路特点,如果使用现场试验方式测试列控系统的适用性、线路信号设计合理性,不但试验周期长,而且耗费大量的资金及人力。即便在现场试验阶段发现问题,此时进行设计变更将造成部分工程返工,延长铁路工程周期。因此,建设一套符合CTCS2级技术条件的列车运行控制仿真系统,在线路信号技术条件确定,初步设计完成后,使用该仿真系统对该线路进行模拟仿真试验,及早发现问题,是很有意义的。本文通过研究CTCS2级列车运行控制系统的技术规范和功能,进行了CTCS2级列控仿真系统结构设计和功能需求分析,并设计完成该系统中的车载仿真子系统。文中详细描述了目标距离模式曲线仿真算法,并验证了该算法的可行性。建立列车单质点模型,实现了动车组牵引力、制动力、运行阻力的电算,使本仿真系统可以模拟多种型号动车组的运行。完成车载ATP地面信息的接收及处理、各种控车模式下的速度防护功能、模式切换。根据DMI设计规范实现司机驾驶DMI,并提供仿真测试界面。以仿真实验中的记录数据为依据,进行线路通过能力分析,追踪间隔评估。