在城市交通中,交叉口是道路网络中通行能力的“瓶颈点”,主干道是道路网络的主体部分,又是保证城市社会经济活动正常运转的主动脉。干道路段上行人横向过街交通与机动车纵向交通的矛盾,既造成机动车行车延误又增加行人过街的不安全性。本文通过线控制的方式降低车辆在主干道上的总行程延误,在此基础上加入横向干扰进行这一问题的研究。我国经济的发展导致了城市机动车辆的迅猛增加,在我国,交通拥挤已经非常严重。我国大部分城市仍然采用传统的单点控制,这种控制已经远远不能满足城市交通的需要。西安市迎宾大道采用了日本的京三制作所的A3信号控制系统,虽然比传统的单点控制有所改善,但是跟中国的国情不符,依然不能解决西安市的交通问题。本文根据我国的实际情况,分析行人等非机动车对车流的影响,研究了横向干扰下的交通信号优化,通过调查数据用实验法得出横向干扰系数,对系统进行了优化。以延误最小为目标对迎宾大道的交叉口进行信号周期和绿信比的优化,并对干线进行线控系统的相位优化,提高了道路交通干线的通行能力。本文利用Microsoft Visual C++ 6.0编程语言对迎宾大道的干线进行信号控制优化模拟。并与未考虑的横向干扰下的情况进行了对比。对解决西安市的交通问题具有一定的理论和现实意义。