本文研究了低粘度、高粘度指数基础润滑油PAO的工艺合成及动力学研究。主要分为三部分，茂金属催化1-癸烯动力学研究、乙烯-混合癸烯的共聚工艺研究和负载路易斯酸催化剂催化1-癸烯齐聚的寿命考察。　　为有效控制合成润滑油基础油性能，本文首先进行了动力学研究。以tBuNC(Me)2(η5-C5H4)ZrCl2/MAO催化体系催化1-癸烯的齐聚，建立了排除扩散影响的动力学模型，考察温度和单体浓度对聚合速率的影响，聚合速率随着温度的升高而升高，计算得到表观活化能为4.86kJ·mol-1，聚合反应速率对单体浓度呈1.47级依赖。考察了温度对相对分子质量及其分布的影响，随着温度的升高产物分子质量减小，分子量分布变宽。选择最佳聚合温度为80℃。产物分子量分布接近2，符合茂金属催化剂作为单一活性中心的动力学模型假设。　　接着，利用该茂金属催化剂进行乙烯和混合癸烯的共聚合成低粘度PAO油的研究，考察了乙烯压力、反应温度、反应时间、催化剂用量、Al/Zr比等工艺条件对产品性能的影响。实验结果表明，在混合癸烯用量50mL，反应温度为100℃，限制构型茂金属催化剂为25μ mol，Al/Zr比为500∶1，溶剂甲苯用量为50ml，连续通入0.05MPa乙烯为最佳聚合条件。　　最后，考察了负载路易斯酸催化剂的制备工艺，用浓度为6mol/LCuSO4溶液浸渍载体后合成出低粘度PAO油，1-癸烯的转化率提高到了88.38％，后利用“原位再生法”充分延长了负载催化剂的使用寿命，使负载催化剂的工业化更有可行性。