目前，在山地立交设计方面，存在着立交类型比较单一，规模与实际需求不匹配、建设费用高，部分立交定位、定性不合理等问题。在立交方案评价方面，不同的评价方法对指标的选取不尽相同，同时，在山地立交评价指标的选取上缺乏针对性，因此，评价结果之间的差异也较大。本文针对以上问题进行了研究，主要的研究成果如下:　　本文首先简要介绍了山地的概念以及山地的主要特征，然后通过对当前相关研究文献的整理分析，总结了山地立交的特点及山区立交的常用形式，并对其特点进行了简要说明;然后，对山地立交设计中常见的控制因素进行了详细分析，并且总结了在设计中应该采取的对策，在此基础上给出了山地立交设计的简要流程图。　　其次，针对一般地区立交评价指标体系不能很好的与山地立交评价相匹配的问题，在考虑山地立交设计控制因素以及山地立交特点的基础上，结合一般地区立交方案评价的指标体系，提出了一种新的适合山地立交方案评价的指标体系;为了避免采用单一主观权重或客观权重评价方法的不足，将AHP和DEA的非均一化灰色关联方法引入到了山地立交方案评价中，提出了基于AHP和DEA的非均一化灰色关联理论的山地立交评价方法。　　最后，以峡口立交为工程实例，对峡口立交进行了方案设计，提出了三个不同的设计方案，并且简要分析了各个方案的优点及不足。然后采用基于AHP和DEA的非均一化灰色关联理论的山地立交评价方法，对三个设计方案进行了比选评价，评价结果表明设计方案一（变异“涡轮”立交）为三个方案中的最优方案。