当列车以一定速度在钢轨上行驶时，由于钢轨表面的不平顺，钢轨会产生一种被称为“Pinned-Pinned”振动的振动形式，并辐射出相当数量的噪声。国内外对轮轨噪声的研究表明，当列车以较高速度行驶时，钢轨振动产生的噪声占相当大的一部分。因此，研究钢轨“Pinned-Pinned”振动影响因素及控制方法，并提出一种构造简单、成本低廉、效果明显的钢轨减振降噪措施来降低铁路轨噪声显得尤为重要。 目前对于振动控制主要是围绕振源与声源控制、振动与声传播控制以及材料和结构控制等三大方面展开。钢轨是一种固定材料、类型的结构，因此，研究钢轨的振动特性，并根据其振动特性进行对钢轨的减振降噪技术进行研究成为对轮轨进一步降低噪声的关键所在。 本文基于有限元理论对钢轨进行分析，使用大型有限元计算软件ANSYS建立轨道模型，分析钢轨的“Pinned-Pinned"振动的影响因素及控制方法，并研究在改变模型的相关的参数时对钢轨“Pinned-Pinned”振动的影响，研究其的特点并加以总结。 本文研究各种不同条件下的钢轨“Pinned-Pinned”振动的特性，总结其特点，最后建立钢轨动力吸振器模型来研究控制效果，其结果对控制钢轨的高频振动以及研发钢轨动力吸振器具有深刻的意义。