近年来,汽车交通事故每年在全世界导致大量的人员伤亡和经济损失,迫使各国政府和汽车生产企业投入大量的人力和物力从事汽车安全性研究。在我国,由于高速公路建设和现代汽车工业的不断发展等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升,而且人们对汽车安全性能的关注程度比以前有很大的提高,这些因素促使我们必须制定严格的汽车安全法规和重视对汽车安全领域的科学研究来促进汽车安全性的提高。 安全气囊作为一种有效的碰撞损伤防护装置已广泛地应用在现代汽车中,但是,安全气囊在防止汽车乘员发生严重碰撞损伤和死亡的同时,由于气囊展开而导致的损伤事故以及因气囊质量而引发的纠纷仍有发生。为了进一步提高安全气囊的防护效果,本文对安全气囊系统的关键要素和涉及到的问题进行了剖析和研究;研究了国内外汽车碰撞安全性的发展水平、试验研究现状和相关法规标准;对实车碰撞的试验方法和试验设备进行了介绍;在碰撞试验中假人是汽车试验不可缺少的工具,假人模仿人的外形和内部结构,用于研究碰撞后车内驾乘人员的损伤情况,本文介绍了Hybrid Ⅲ 假人头部、颈部等这些主要部位的标定要求和标定程序;气囊点火算法是气囊设计的关键性技术之一,本文对气囊点火算法进行了研究;文中根据有关法规结合具体碰撞试验数据对乘员伤害指标(头部、胸部等)进行了分析和评价;数据分析过程中,采用vb进行编程,有效地简化了软件设计,借助Matlab和vb建立的数据分析平台对测量数据进行分析,其功能包括标度变换、数字滤波、通道数据的合成分析、伤害指标的评价、数据的保存和打印等功能。 汽车被动安全性的研究将是发展未来汽车技术领域首要考虑的问题之一。通过试验手段,本文分析了乘员伤害评价标准,验证了两种气囊点火算法,对于气囊系统的设计,有重要的意义。同时也为解决近年来不断发生的气囊质量纠纷事件,提供了依据。