近些年,高速铁路在我国发展迅猛,先后已有多条高速铁路建成并运营。随着高速铁路的发展,列车速度不断提高,隧道内出现的气动效应问题也越发的严重。本文以宝兰高速铁路隧道项目为背景,探讨350km/h列车行驶速度下,设置单开口减压缓冲设施后隧道内的压力波动规律,重点对缓冲设施开口位置、开口率对隧道内的瞬变压力的影响展开研究。本文通过数值模拟,拟对有、无缓冲设施对隧道内的瞬变压力压力峰值和压力梯度的影响进行研究。分析了明洞式缓冲设施对隧道内压力波动的影响。同时对缓冲设施不同开口位置、开口率进行对比分析,得到缓冲设施开口位置和开口率对瞬变压力压力峰值和压力梯度的影响规律。通过对不同工况下效果的分析,试图给出最优的组合形式。同时应注意的是,通过对不同开口位置、开口面积以及他们的不同组合进行的数值模拟分析,得出的最优开口位置、开口面积的结论只有在特定工况下才有意义。开口的形状的不同,会使得最优的开口位置、开口率发生很大变化。