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地铁作为一种城市交通方式,其优势显而易见。近年来,我国地铁运输系统迅猛发展。但是,随着地铁建设的大力发展,一些负面影响也同时产生。其中,地铁运行诱发的振动对环境的影响问题尤为显著。由于城市地铁均贯穿市区,对沿线周围建筑物居住环境产生的振动不容忽视。但是,国内外对此问题的研究至今尚无令人满意的进展。在此背景下,本文展开了相关的研究工作。本文在对国内外相关研究内容进行分析的基础上,以减轻地铁运行诱发沿线建筑物振动为目的,用现场实测和数值模拟的方法研究了地铁运行诱发邻近建筑物的振动特性和规律,并在此基础上提出了减轻建筑物振动的三维隔振装置,同时对该装置的适用性和可行性进行了数值模拟验证。论文主要研究工作和成果如下:(1)借鉴国内外相关研究成果,以分析地铁诱发沿线建筑物的振动特性为目的,对地铁运行诱发邻近建筑物的振动进行了现场实测分析,从实测角度给出地铁运行诱发沿线建筑物的振动特性与规律;(2)采用结构通用有限元分析程序SAP2000建立实测结构三维杆系模型,在地铁运行诱发地面竖向振动的作用下,分别采用整体输入方式和多点输入方式,研究实测结构的动力响应,并与实测结果作对比分析,提出地铁运行诱发沿线建筑物振动的理论分析模型;(3)借鉴结构地震和风振反应的被动控制理论和技术,结合地铁运行诱发邻近建筑物的振动特性,提出并设计了一种适合地铁运行诱发沿线建筑物减振控制的三维隔振装置(碟形弹簧-铅心橡胶支座),同时对其竖向刚度的可调性能、竖向变形性能进行了相关的理论分析和计算;(4)对实测结构设计安装了本文提出的三维隔振装置,采用三维有限元模型分析其在地铁运行诱发地面竖向振动波的作用下的动力反应,并与相应的非隔振结构的动力反应作对比,验证本文提出的碟形弹簧-铅心橡胶三维隔振支座的有效性。分析结果表明:该装置对减轻地铁运行诱发沿线建筑物的振动有显著效果;(5)对安装了本文提出的三维隔振装置的实测结构,采用三维有限元模型