随着城市化的发展,国内许多城市交通问题日益突出。为缓解交通压力,都在修建或筹建地铁。地铁的建设对城市建设和经济发展都起到了巨大的推动作用,但地铁的蓬勃发展也使地铁的抗震设计问题凸显出来。而我国对地下铁道抗震问题的研究在理论上和实验方面均比较薄弱：一方面,对地铁隧道结构的地震响应认识还不够明晰；另一方面,地铁抗震设计的简化分析和计算方法还未成熟。因此,研究地铁隧道地震动力响应及稳定性具有重要的现实意义。本文通过动三轴试验,对沈阳地铁二号线青年大街车站的砂土进行了研究,主要完成了以下内容：(1)测定非饱和土的动弹模和阻尼比。对地铁隧道周围土进行取样,在不同条件下(不同含水率、不同密实度、不同固结比),通过实验得到小应变情况下的应力-应变滞回曲线,进而得到骨干曲线,并用MATLAB进行处理分析,求得动弹性模量和阻尼比,并分析动弹性模量和阻尼比的影响因素；(2)测定非饱和土的动强度。当动荷载较大或持续时间较长时(如强震作用下),土的应变逐渐增大,土处于高应变水平,本文确定了非饱和土的动强度抗剪指标cd和(?)d；(3)测定饱和土的动力特性。求其动弹模和阻尼比,并与非饱和土进行比较,进行分析；并就饱和土与非饱和土的动力特性机理进行了分析。