铁路人行道、电缆槽盖板作为铁路工程中的附属设施,主要承担人群荷载、桥梁检查车车轮荷载,以及养护维修时人行道上的堆砟荷载。随着我国高速铁路的快速发展,盖板材料的选取由普通C40混凝土发展为活性粉末混凝土(RPC),RPC盖板的承载力更高,并且大大减轻了桥面二期恒载,减轻了安装难度。与普通C40混凝土盖板相比,RPC盖板有了长足的进步,但仍然存在钢纤维扎手、生锈、盖板边角掉块以及板面裂缝等问题。聚乙烯醇(PVA)纤维,具有高强高弹模的特点,用其制备的纤维水泥基复合材料抗拉强度高、韧性好。尤其使用PVA纤维配制的工程设计水泥基复合材料(ECC),具有极限拉应变大,应变硬化和多点开裂的特点。本文参考工程设计水泥基复合材料设计方法,通过初步配合比设计和优化配合比设计,成功配制出满足铁路盖板力学性能要求的高强PVA纤维水泥基复合材料,对最终配合比进行基本力学性能参数测试和原材料成本计算,与RPC材料进行对比,并且浇筑成型盖板,进行了承载力测试；借助ANSYS有限元分析软件,对不同盖板型号和三种加载方式进行模拟计算,并且对盖板的厚度和截面形状进了优化。结果表明：高强PVA纤维水泥复合材料盖板,在满足承载力要求的同时,具有更高的韧性和明显的价格优势,可以通过增加厚度和优化截面形状的方式来提高盖板的承载力。