内燃机汽车从诞生至今一百多年的时间里已经成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。但由于能源问题和环境问题的日趋严重,电动汽车凭借其节能环保的特点成为了研究的热点,作为能够直接决定电动汽车行驶性能的传动控制系统更是研究的重中之重。本文以BK6122EV2,11.8/22-32座京华纯电动城市客车为原型,对纯电动汽车的传动控制系统进行研究。纯电动汽车的传动控制系统包括了驱动电机及其控制系统,复合电源及其控制系统,制动器的控制系统及超级电容的能量管理等部分。首先,根据公交车频繁启动停车的行驶特点以及目前电动汽车存在的续航里程不足的问题对驱动电机、蓄电池等部件进行选型和参数匹配。然后,对选定的驱动电机进行分析和研究,设计出驱动电机在不同工况下的控制策略。之后,对动力蓄电池和超级电容所组成的复合电源的不同拓扑结构进行研究,分析设计超级电容充放电的控制方法,并根据典型公交车行驶路况设计超级电容的能量管理策略。接着,对汽车的制动过程进行受力分析,在对常用的机械制动前后轴制动力矩定比分配进行分析的基础上,考虑ECE制动法规及路面情况,设计出适用于纯电动汽车的制动力矩分配方法。最后,在Matlab和cruise仿真软件中分别搭建出纯电动车的整车和传动控制系统仿真模型,解决Matlab模型中的子系统切换问题和两个仿真软件的连接问题,进行联合仿真,通过三种典型循环路况实验证明模型的正确性,也即证明了控制系统和各部件参数匹配能够符合公交车在典型路况下的动力要求。利用搭建成功的仿真模型对再生制动使用的超级电容容量进行研究,使得超级电容容量得到充分使用。