动力传动系统及其控制是混合动力车辆的关键技术。本文在分析混合动力传动系基本要求的基础上，提出了一种基于ISG的新型混合动力传动系统。论文以该混合动力传动系统为主要研究对象，对驱动方案、车辆的驱动模式、控制方式及运行特性进行了深入研究． 首先，论文通过分析了混合动力车辆对动力传动系统的基本要求，以行星齿轮系为基本元素，提出了基于ISG的新型混合动力驱动方案。利用杠杆模拟法对方案的运动学特性和力学特性进行了分析，建立了动力传动装置的数学模型。 根据在整车传动系统中布置关系，设计了混合动力传动装置的机械结构，分别就行星排、离合元件、润滑及控制液压系统等关键部件进行了设计和分析，阐述了设计过程的基本思路。利用三维设计软件建立了动力传动装置的三维模型。 在前文分析的基础上，根据发动机、ISG及输出三者之间的状态关系，概括出了车辆所有可能驱动模式，并对其输入输出特性及动力传递方式进行了分析。针对车辆行驶过程中的不同运行工况，阐述了不同运行工况下的不同驱动模式。根据发动机输出特性和ISG输出特性，详细分析了每一种驱动模式下车辆的动力特性和输出范围，总结了每种驱动模式的驱动特点。针对新型传动方案的特点，以传统车辆驾驶习惯为依据重新定义了加速踏板，在研究蓄电池状态的基础上，建立了车辆动力需求模型。以车辆动力性和燃油经济性为目标，根据车辆的动力需求、行驶工况和当前运行状态建立车辆模式决策的控制策略，并给出了控制系统基本组成结构。 分别对车辆起步、发动机启动、制动回馈等特殊驱动模式进行了分析，阐述了不同行驶工况下的不同控制方式。针对多种行驶驱动模式的切换过渡，根据切换繁琐程度分类阐述了每一种驱动模式的过渡控制方式。在研究车辆换挡过渡过程特性的基础上，研究了车辆在无变矩器/主离合器的情况下确保挡位平稳切换的控制方法。 最后，对全文进行了总结。