二次调节静液传动系统是一种新型的节能系统。二次调节系统具有提高能源利用率、降低装机功率、能量回收等一系列优点;传统的流量耦合系统能源的利用率低,控制复杂。本课题以城市公交为参考,分析了公交的工作状况,二次调节系统在公交驱动系统的作用。文中阐述了二次调节静液传动系统的节能原理、组成结构及控制原理,并分析了系统的动力来源(恒压变量泵)、以及蓄能器和二次元件的作用,分析系统中二次元件在四个象限内的工作特性。本项课题研究以天津三峰牌TJ6481A型公交车为研究对象及其A4V125二次元件(斜盘式轴向柱塞泵/马达)为原始模型,把公交车的起步、匀速、加速状态与二次元件的马达工况对应,减速和制动状态与二次元件的泵工况相对应来完成能量的回收利用。建立二次调节静液传动系统的数学模型。分别对转速控制、转矩控制、功率控制下二次元件的工作状态进行仿真分析,得出以上三种控制下输入量与输出量关系特性,以及在三种控制下制动能量的回收率及回收特点。根据以上的仿真结果,在本文的最后探讨了提高二次调节静液传动系统控制精度的方法。讨论了PID控制、模糊控制、神经网络控制相结合,通过完善二次元件本身以提高系统的控制精度。