城市交通问题的改善本质上有赖于土地利用与交通之间的协调。这种协调不仅表现在宏观上,也表现在微观上。因此城市交通规划和城市规划也应从宏观和微观两方面同时着手,协调土地利用与交通之间的关系。宏观上协调可依赖城市的土地利用总体规划和城市综合交通规划的配合;而微观上协调则一直缺乏有效的手段和定量方法。城市交通的现状迫切需要深入研究如何从微观上协调土地利用与交通系统的的关系。而交通影响分析正是从微观上协调土地利用与城市交通的有力工具。城市对外客运交通枢纽作为主要的交通枢纽是大量车流、人流的集散场所,其新建及改造都有可能对路网造成冲击。因此,研究城市对外客运交通枢纽的交通影响分析对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面都具有重要而深远的意义。论文在分析了国内外交通影响评价的研究情况及城市对外客运交通枢纽的功能和系统结构的基础上,提出了交通影响分析的体系及城市对外客运枢纽交通影响分析的方法。首先,从一般项目的交通影响分析的过程探讨了交通影响分析体系的构建,包括交通影响分析的内容及主要环节。接着结合城市对外客运枢纽特有的特点提出城市对外客运枢纽交通影响范围的确定方法、客流预测方法及客运枢纽的新建或改造对路网影响的内容,以及影响评价的方法与标准。接着从对外客运枢纽的外部交通组织、内部交通组织及衔接组织三个方面提出基于评价结果的枢纽组织设计方法。最后,运用本文提出的分析理论和方法,结合长春火车站的交通影响分析对全文进行了实例分析。