随着居民出行范围的不断扩大,公路网承担的交通需求迅猛上升,公路网中的复杂路段、节点也收到越来越多的关注。桥隧路段作为公路网中的重要节点,受到很多主客观因素的制约,是公路网中一个重要的交通安全研究节点。桥隧及其衔接段的行车安全是多因素耦合作用的结果,对其中某一因素进行分析很难解释驾驶员在桥隧及其衔接段的行车安全性。目前,国内外对单个桥梁、单个隧道的安全研究很多,但是,从系统的角度,将桥梁、隧道和桥隧衔接段三者作为一个整体进行研究相对较少。对桥隧及其衔接段的驾驶员行车安全进行研究,对于提高路段行车安全,降低交通事故率,创建安全交通环境意义重大。本文采用风险研究的思路,按照“驾驶员行车安全行为风险识别→驾驶员行车状态建模分析→桥隧衔接段驾驶员行车安全风险评估”的方式,对桥隧及其衔接段的驾驶员行车安全进行研究。以实验数据为基础,首先采用单因素分析法,运用定性与定量结合的方法,识别出影响桥隧及其衔接段驾驶员行车安全的因素,即风险因素。之后结合安全熵理论和耗散结构原理,将识别出的风险因素进行正、负熵影响因素的划分与赋值,按照不同的道路属性,对桥梁、隧道和桥隧衔接段的驾驶员行车安全运行过程分别进行分析,从定量的角度得到不同位置的风险等级。接下来针对风险评估模型,构建桥隧及其衔接段行车安全评估体系,采用结构方程评价方法,利用AMOS软件,对影响驾驶员行车安全的因素进行定量标定,对桥隧及其衔接段驾驶员行车安全风险分析进行验证。