世界造船呈现日、韩、中三国鼎立的格局已有数十年,中国在数量上的“霸主”地位也在近几年形成,但确没能且在短时间内也难以实现从“造船大国”到“造船强国”的转变,包括安庆中船柴油机公司在内的绝大多数中国船舶制造企业也都如此。因为历史已经证明：不管是在全球范围内还是在国内,全球范围内的船企竞争均体现在技术、服务、资本(金)、信息等方面,因而船企的竞争归根到底就是供应链的竞争。本研究在对供应链管理、客户关系管理以及卡诺模型等相关理论简单概述的基础上,总结了安庆中船柴油机公司供应链管理的现状和存在的问题,以及对问题的原因分析；并基于较为全面的对总体环境、行业环境以及公司内部环境方面的分析,提出针对性的改善的设想和建议。设想和建议的内容主要有影响供应链整体绩效的三个方面,即：供应商管理(分类、分级管理)、运营管理(内部供应链管理)、客户关系管理。研究中尝试归纳出子“三个中心”、“一个转变”、“一种现象”、“一种控制法”和“卡诺模型”的运用等。其中,“三个工作中心”是指供应链上的几何中心、成本中心和价值中心；“一个转变”是指生产性管理向管理型生产的转变；“一种现象”是指客户关系管理的“一年之爱、三年之痒、五年之痛、七年之恨”现象；“一种控制法”是指计划控制的“楼梯模型控制法”等。对相关理论的借鉴,创新性地归纳并设计出公司供应链管理的规律和推进方案、方法等。以微薄之力助推中国“造船强国”之梦的实现。