三体船型的提出被称为21世纪具有里程碑意义的事件,三体船型具有广阔的甲板面积和良好的稳定性能、阻力性能和耐波性能,小水线面三体船在继承常规细长型三体船的优良性能的基础上,更进一步提高了船型性能,因此,在民用和军用领域都有广阔的应用前景。本文通过自主开发三体船型快速自动生成系统,快速进行船型方案变换,得到适用于仿真试验的船体模型。通过静水阻力性能研究,分析模拟仿真条件下,网格不确定度对计算结果的影响,得到适用于三体船型流域网格划分的最佳方案。对比分析不同三体船型布局方案下的阻力性能,得到不同航速阶段内三体船阻力变化规律,以及异于单体船的阻力成分占比结果。具体内容如下:(1)详细介绍船舶粘性绕流流场的基本理论、数值模拟方法、湍流模型选择、网格划分选择以及初始条件和边界条件,为后续开展的阻力研究工作提供了理论支撑。(2)基于AutoCAD的二次开发原理、建模方法,编程开发常规细长型三体船船体型线自动生成与小水线面三体船船体型线自动生成系统。(3)船型方案设计与流域因素敏感性分析。首先,介绍了36种模型试验方案。其次,分析了常规细长型三体船不同网格划分方案下,不同船体表面网格尺寸、第一层网格厚度、加密区域网格尺寸对数值计算结果的影响,得到计算结果更为准确的船体网格划分方案。(4)分析不同航速范围内、不同侧体布局方案下,常规细长型三体船与小水线面三体船静水阻力对比结果。通过总阻力与剩余阻力的对比结果,并绘制船体兴波云图,直观地观察阻力规律变化,得到小水线面三体船阻力变化规律以及异于常规单体船的阻力成分占比结果。