在我国，自然灾害多发及城市交通发展迅速，使得城市局部交通面对重大紧急事件时往往不仅自身陷入困境，而且极易导致事态发展，进而影响到城市整体交通乃至其它系统的正常运转。本文在疏散需求确定的情况下，面向已知的疏散路径设计，设计基于车道的应急疏散交通组织策略达到集成优化的目的，并给出对于组织策略的评价指标和方法，基于仿真软件进行实例验证。　　 本文首先将交通组织引入应急路径规划之中。基于应急交通疏散的背景，结合路径规划和交通组织的理论，采用网络流理论的形式描述应急疏散中的路径规划问题，在分析传统的节点-弧模型的不足之后，确立采用基于车道的网络流扩展模型表述应急交通疏散的路径规划问题;同时根据应急交通组织原则，列举了应急交通疏散中可用的交通组织措施;在基于车道的网络扩展流模型的框架下，利用量化的形式将应急交通组织措施引入到路径规划问题的求解中，提出了引入交通组织的基于车道的应急路径规划模型。　　 其次，在引入交通组织的应急路径规划模型的基础上，描述了面向路径规划的交通组织策略设计方法的建模思路和总体流程，即“设立目标——预设计——评价及优选”:首先设立交通组织策略评价的优化目标;根据实际疏散路网条件和应急预案内容，进行交通组织策略的预设计，提出两组或以上的交通组织策略备选集;根据相应的备选集重建疏散路网，基于lingo软件对进行求解;提取和计算反映运行状态的指标，在多组备选集进行比选;选取优秀的交通组织策略，将其对应的应急疏散效果与优化目标进行比较，如果满足，那么此组即为所求交通组织备选集，如果不满足，那么在优秀的交通组织策略基础之上重新设计备选集组;同时就方法的三个关键技术问题作了详细介绍，包括交通组织策略预设计、基于Lingo软件的基于车道的路径规划模型求解和组织策略评价及优选。　　 再次，针对优选出的交通组织策略进行评价，通过对研究对象的特点及评价指标体系构成的分析，根据评价指标筛选原则，考虑到应急交通条件和交通组织策略量化双重约束，最终建立一套应急交通条件下面向路径规划的交通组织策略评价指标体系，并对各选定指标的定义、计算方法和分级标准进行了详细论述;基于层次分析法和模糊综合评判建立了针对评价指标体系的综合评价方法。　　 最后为验证本文所提出的方法的正确性，以包含九个交叉口的基于车道的扩展网络模型为例，使用上文所述的面向路径规划的交通组织策略设计方法在预先设计的两套交通组织策略备选集中优选出适合算例网络的交通组织措施，通过评价，其求解结果表明实施了优选得出的交通组织策略(B套)，疏散效果将达到良好。