随着经济建设的发展,路网建设速度加快,桥梁发展建设进入了一个崭新的历史阶段。高速公路、城市立交工程的大规模建设，大大促进与加快了斜梁桥的迅速发展。据统计，在我国现有桥梁中，斜桥的比例占到了40％左右，并且这一比例还在逐年提高。　　由于斜桥一般跨度较小，因此过去受到的关注一直不够。近年来，随着斜桥的大规模建设，斜桥一些设计和施工上存在的问题逐渐暴露出来，特别是斜桥的动力问题。在同等强度的冲击荷载作用下，斜桥比正桥更容易破坏。　　本文引入了结构动力分析的有限元方法，阐述建立结构振动分析的有限元方法的一般步骤，如何建立桥梁结构振动分析的有限元方程以及结构振动方程的特征值问题的求解方法。　　针对一套3×20米斜T梁标准图，利用大型有限元软件midascivil6.7.1采用梁格法建立有限元模型，研究了斜交角度、支座刚度、斜桥弯扭刚度比等因素来对斜桥的频率、振型的影响。　　对比分析了国内外相关桥规关于冲击系数的规定，探讨了冲击系数的两种计算方法的问题和不足。并在动力特性影响因素分析的基础上，通过对新规范的修正，提出了斜简支梁与斜连续梁频率简化计算公式，对我国新规范JTGD60—2004关于冲击系数的规定做了一定的补充。