论文针对某SRV车,利用有限元、边界元等数值计算方法及模态分析方法,使用现有成熟CAE分析软件,对轿车车内低频结构振动噪声进行CAE仿真分析与控制。通过对车身结构的优化降低了车内噪声水平。先后做了如下研究工作:1.建立了白车身有限元模型,并通过计算与试验模态对比,修正了有限元模型;在此基础上,建立了含门窗的完整车身有限元模型和车内声场有限元、边界元模型。为后续分析提供模型。2.分析了白车身结构的频率响应特性;提取车身速度响应作为声场边界条件进行了车内声场频率响应分析;并对耦合模型做了初步的频率响应分析。通过分析了解车内声场响应特性,找出响应峰值频段。3.针对峰值频段,对车内关注点处声压进行了面板贡献度分析,找出对关注点处声压贡献较大的板件,为结构优化制定目标。4.以控制板件振动为目标,对车身结构某些板件的厚度进行了灵敏度与优化分析。以灵敏度值高的板件厚度为设计变量进行了优化分析。5.根据优化结果,改进车身结构,并对比改进前后车内噪声水平以评价改进措施的有效性。